Apprenez à réparer une pompe submersible

La pompe submersible est composée d'un moteur asynchrone et d'une pompe à eau. Il est largement utilisé dans les industries du drainage agricole et de l’approvisionnement en eau industrielle. Il existe plusieurs types tels que le type sec, le type -immergé dans l'huile et le type-refroidi à l'eau. En raison du fait que le corps de la pompe fonctionne sous l'eau pendant une longue période, combiné à une mauvaise qualité de l'eau dans certaines zones, à une mauvaise qualité du réseau électrique et à une expérience de maintenance insuffisante, le taux de défaillance est élevé et la charge de travail de maintenance est importante. . 1. Défauts courants des pompes submersibles 1) Fuite électrique Les fuites électriques sont le défaut le plus courant des pompes submersibles et constituent également l'un des facteurs les plus dangereux mettant en danger la sécurité personnelle. Le phénomène de défaut est que lorsque l'interrupteur est fermé, le dispositif de protection contre les fuites dans la salle de distribution du transformateur se déclenche (s'il n'y a pas de dispositif de protection contre les fuites, cela sera extrêmement dangereux et pourrait faire griller le moteur). Cela est principalement dû au fait que l'eau pénètre dans le corps de la pompe, provoquant une diminution de la résistance d'isolation de l'enroulement du moteur, entraînant l'action du dispositif de protection. À ce stade, à l'aide d'un multimètre ou d'un compteur universel avec le réglage R×10kΩ, mesurez la résistance de fuite entre l'enroulement du moteur et le boîtier. La pompe est utilisée pendant une longue période, provoquant une usure importante de la face d'extrémité de la garniture mécanique, et de l'eau s'infiltre, mouillant l'enroulement du moteur pour former une fuite électrique. Le moteur de la pompe immergée peut être placé dans un four ou séché avec une ampoule à incandescence de 100-200 W ; lorsque la résistance d'isolation est infinie, remplacez la garniture mécanique et réinstallez la pompe pour la remettre en service. 2) Fuite d'huile Les fuites des pompes submersibles sont principalement dues à une usure importante de la boîte d'étanchéité, provoquant une fuite d'huile de la chambre d'huile de la boîte d'étanchéité ou une mauvaise étanchéité au niveau de la boîte de sortie. Lorsqu'une fuite d'huile se produit dans la chambre à huile de la boîte d'étanchéité, des taches d'huile peuvent être visibles au niveau de la section d'admission d'eau. Il y a un trou de remplissage d'huile au niveau de la section d'admission d'eau, dévissez la vis et observez si la chambre à huile est remplie d'eau. Si la chambre à huile est remplie d'eau, cela indique une mauvaise étanchéité et la boîte d'étanchéité doit être remplacée pour éviter de graves fuites d'huile dans le moteur. S'il y a une lubrification à la racine du câble de la pompe submersible, cela appartient à une fuite interne du moteur. Généralement, cela est dû à une mauvaise étanchéité du bouchon en caoutchouc ou à des câbles non qualifiés après le rembobinage du moteur ; certains sont causés par la rupture de la carte de connexion de la pompe. Après vérification et détermination, remplacez-le par de nouveaux produits qualifiés. Mesurez également le degré d'isolation du moteur, si l'isolation n'est pas bonne, cela doit être traité à temps et l'huile dans le moteur doit être remplacée. 3) Après la mise sous tension-la roue ne tourne pas Après la mise sous tension, la pompe émet un bourdonnement AC, mais la roue ne tourne pas. Coupez l'alimentation électrique et déplacez la turbine au niveau de la section de prise d'eau. S'il ne peut pas être déplacé, cela indique que le rotor est bloqué. La pompe immergée peut être démontée pour inspection. Si la bille de roulement de l'extrémité inférieure du rotor est écrasée en raison de dommages, le rotor peut rester coincé ; si la roue peut être déplacée mais ne tourne pas après la mise sous tension, le défaut peut être causé par une usure importante du roulement et le champ magnétique généré par le stator lors de la mise sous tension attire le rotor et ne peut pas tourner. Remplacez le roulement et remontez la pompe, et la roue peut tourner de manière flexible et le défaut peut être résolu . 4) Faible débit d'eau et faible débit Lorsque la pompe est retirée, vérifiez que le rotor tourne de manière flexible et peut tourner après la mise sous tension -. Lors du démontage de la pompe immergée pour inspection, il s'avère que l'arbre à l'extrémité inférieure de la pompe est desserré entre le roulement et l'arbre et que le rotor se déplace vers le bas. Par conséquent, le rotor tourne faiblement et la puissance de sortie est faible. Utilisez une rondelle appropriée pour tamponner entre le rotor et le roulement pour faire bouger le rotor vers le haut, installez et testez la pompe, et le défaut peut être éliminé . 2. Précautions d'entretien pour les pompes submersibles 1) La méthode de démontage doit être correcte Avant le démontage, marquez le joint des couvercles avant et arrière et la base avec un ciseau. Parce que l'assemblage du moteur à sa sortie d'usine est tout à fait raisonnable, s'il n'est pas assemblé de la même manière après réparation, cela peut provoquer de légères erreurs et rendre l'arbre moins flexible. Lors du démontage, observez attentivement le degré d'endommagement du bobinage, analysez au préalable la cause des dommages et faites attention aux rayures mineures telles que les éraflures et les billes cassées. Lors du démontage et de la réparation du bobinage endommagé, veillez à protéger le noyau en fer et l'anneau de protection en plastique. Si la méthode est inappropriée, le noyau de fer peut se dilater vers l'extérieur et être endommagé, et le moteur peut vibrer en raison de l'effet électromagnétique lorsqu'il est allumé, endommageant le papier isolant et le fil électromagnétique de l'enroulement. La méthode de coupe du fil consiste à utiliser une pince à bec oblique pour couper d'une extrémité et retirer de l'autre extrémité. 2) Le moule à fil fait maison doit être approprié et le câblage doit être correct. Après avoir intégré une phase, intégrez l'autre phase, en formant un plan à trois-couches à l'extrémité, et l'extrémité doit être bien enveloppée pour éviter les rayures lors de l'assemblage. 3. Ajustez la position des vis de limite. Pendant le processus de réglage, soyez méticuleux et assurez-vous que le rotor tourne librement et que le courant à vide -est minimisé. Ensuite, serrez l'écrou de blocage. 4. Manipulez correctement l'étanchéité et l'isolation des connecteurs. Retirez l'isolation et la gaine du connecteur, nettoyez la couche de peinture et d'oxyde sur la surface du fil de cuivre et soudez après l'enroulement. Ensuite, retirez les coins pointus, les bavures et le liquide de soudure. Enroulez un ruban de polyéthylène en demi-couches, puis enroulez un ruban adhésif en polypropylène en demi-couches comme couche de protection mécanique. 5. Préparez-vous au test de mise sous tension-. Avant le test, la cavité du moteur doit être remplie d'eau propre ou d'un agent tampon antirouille. Le but est de refroidir les enroulements et de lubrifier les roulements. Sinon, les enroulements du moteur grilleront rapidement. Lorsqu'il n'est pas utilisé en hiver, vidangez l'eau du moteur pour éviter que le corps de la pompe ne se fissure en raison du gel. . 6. Utilisez le fil résistant à l'eau gainé de nylon isolé en polyéthylène de type QYW produit par un fabricant régulier pour la pompe submersible.