Les pompes auto-amorçantes à moteur diesel-peuvent être divisées en deux types : l'un est le système de pompe à amorçage automatique à moteur diesel-basé sur la pompe à eaux usées auto-amorçante-ZW, et l'autre est le système de groupe de pompe à moteur diesel basé sur le nouveau type de pompe auto-amorçante puissante-et le dispositif d'assistance au vide ajouté. La différence entre les deux pompes auto-amorçantes à moteur diesel- réside dans le fait que la pompe auto-amorçante à moteur diesel de type ordinaire-a un coût d'achat inférieur, une hauteur d'auto-amorçage-de seulement 4-5 mètres et un débit maximum de seulement 800 mètres cubes. Le nouveau type de pompe auto-amorçante à moteur diesel-a l'avantage de la hauteur maximale d'auto-amorçage assistée par vide-. La tige de valve peut atteindre 8 à 9 mètres, le temps de sortie est rapide, la plage de débit est large et le débit maximum peut atteindre 2 600 mètres cubes par heure.
Les dispositifs d'assistance au vide des pompes auto-amorçantes-des moteurs diesel sont disponibles en deux types, permettant aux utilisateurs de choisir le système de pompe à vide en fonction de la puissance de l'arbre du moteur diesel. La poulie entraîne la pompe à vide et fonctionne avec la pompe auto-amorçante -du moteur diesel, et l'ensemble du système est toujours dans un état d'aspiration sous vide. Les performances de la pompe auto-amorçante-est stable et le moteur diesel assisté par vide-est appelé une pompe auto-amorçante-non-stop-.
Un autre type de pompe auto-amorçante-pour moteur diesel est un système assisté par le vide-qui peut s'arrêter automatiquement. Lorsque la pompe à vide pompe de l'eau, la pompe à vide s'arrête automatiquement grâce à l'embrayage. Le prix de la pompe auto-amorçante-pour moteur diesel est relativement élevé. Les deux moteurs diesel assistés par vide-sont des types auto-amorçants. La pompe d'aspiration a les mêmes performances d'auto-amorçage -.
Les pompes auto-amorçantes-à moteur diesel peuvent aspirer et évacuer des liquides contenant de grosses particules solides et des impuretés à fibres longues. En particulier, la turbine du nouveau type de pompe auto-amorçante à vide-pour moteur diesel peut être transformée en une structure de turbine ouverte, et la pompe auto-amorçante a une capacité plus importante à aspirer les particules.
Les pompes auto-amorçantes diesel-peuvent être largement utilisées dans les projets municipaux de traitement des eaux usées et de lutte contre les inondations, l'irrigation agricole, etc. Les pompes auto-amorçantes à moteur diesel-ont une structure simple, de bonnes performances d'auto-amorçage-, une forte capacité d'évacuation des eaux usées, une efficacité d'économie d'énergie élevée-et sont faciles à utiliser et à entretenir. Ils peuvent être conçus avec une structure globale ou mobile.
Les pompes auto-amorçantes à moteur diesel-sont basées sur le principe selon lequel le moteur diesel fournit l'énergie nécessaire au fonctionnement de la pompe. Actuellement, ils sont largement utilisés dans la protection contre les incendies, la protection de l'environnement, l'industrie chimique, les urgences industrielles, l'irrigation agricole, la construction, etc.
1. Introduction à la pompe auto-amorçante-pour moteur diesel
Avant de démarrer la pompe auto-amorçante-du moteur diesel, il n'est pas nécessaire de la remplir d'eau (elle doit encore être remplie après le premier démarrage). Après un fonctionnement à court-terme, selon la fonction de la pompe auto-amorçante-du moteur diesel, l'eau peut être absorbée et mise en fonctionnement normal.
La pompe auto-amorçante-du moteur diesel possède une structure scientifique unique. La chambre de pompe de la pompe auto-amorçante-du moteur diesel est équipée d'une chambre d'admission de liquide, d'une chambre de stockage de liquide, d'un clapet anti-retour de retour de liquide, d'une chambre de séparation des gaz et d'un trou de retour. Il suffit de le remplir avant le premier démarrage, et il n'est pas nécessaire de répéter le remplissage par la suite.
2. Démarrage et fonctionnement de la pompe auto-amorçante-du moteur diesel
(1) Lors du démarrage de la pompe auto-amorçante-du moteur diesel, veillez à ce que le sens de rotation de l'arbre de la pompe soit correct.
(2) Pendant la rotation, faites attention aux bruits et vibrations anormaux de la pompe auto-amorçante-du moteur diesel.
(3) Faites attention aux lectures du manomètre et du vacuomètre. Après le démarrage, lorsque les lectures du manomètre et du vacuomètre fluctuent pendant un certain temps puis se stabilisent, cela indique que la pompe auto-amorçante-du moteur diesel a été remplie de liquide et est entrée en fonctionnement normal de distribution de liquide.
(4) Avant que la pompe auto-amorçante du moteur diesel n'entre en fonctionnement normal de distribution de liquide, c'est-à-dire pendant le processus d'auto-amorçage, une attention particulière doit être accordée à l'augmentation de la température de l'eau dans la pompe. Si le processus est trop long et que la température de l'eau dans la pompe est trop élevée, la pompe auto-amorçante du moteur diesel - doit être arrêtée, le liquide dans le tuyau de refoulement peut être inversé. Le liquide peut être directement ajouté à la pompe. Refroidissez le liquide dans la pompe puis démarrez-la.
(5) Si la température du liquide dans la pompe auto-amorçante-du moteur diesel est trop élevée et que l'auto-amorçage-est difficile, la machine peut être temporairement arrêtée et le liquide dans le tuyau de refoulement peut être inversé. Le liquide peut être directement ajouté à la pompe. Refroidissez le liquide dans la pompe puis démarrez-la.
(6) S'il y a de fortes vibrations et du bruit pendant le fonctionnement de la pompe auto-amorçante-du moteur diesel, cela peut être dû à une cavitation de la pompe. Les causes de la cavitation sont au nombre de deux : l’une est le débit excessif du tuyau d’entrée et l’autre est la distance d’aspiration excessive. Lorsque le débit est trop élevé, la vanne de régulation de sortie peut être ajustée pour augmenter la lecture du manomètre et le blocage dans la canalisation d'entrée peut être rapidement éliminé ; lorsque la distance d'aspiration est trop élevée, la hauteur d'installation de la pompe peut être réduite de manière appropriée.
(7) Lorsque la pompe cesse de fonctionner pour une raison quelconque pendant le fonctionnement, lorsqu'elle doit être redémarrée, la vanne de régulation de sortie doit être légèrement ouverte (pas complètement fermée), ce qui facilite non seulement l'évacuation du gaz de la sortie pendant le processus d'aspiration, mais garantit également que la pointe est plus légère et responsable du démarrage.
(8) Faites attention à vérifier s'il y a des fuites dans le système de canalisations de la pompe auto-amorçante-du moteur diesel.
